Inaugurată în 1972, Autostrada București Pitești, primul segment din A1, parte a Coridorului IV Paneuropean, a avut inițial 96 de kilometri ajungând ulterior la 109,6 odată cu realizarea actualei Centuri de Est a Piteștiului. Un studiu de specialitate care cercetează și prognozează evoluția spațiilor logistice, industriale și de servicii odată cu finalizarea Autostrăzii Pitești – Sibiu, ultimul tronson din A1, dezvăluie că prima șosea de mare viteză a României s-ar putea „scurta” la 60 de kilometri sau chiar 45 de kilometri, practic la jumătate. Nu în sens fizic sau al regimului de utilizare, ci al peisajului pe care îl va traversa. Aceasta deoarece există intenții de investiții de-a lungul acesteia atât după ieșirea din București, în special, cât și înainte de Pitești care vor face ca pe zeci de kilometri autostrada să fie mărginită de depozite, spații de producție sau de servicii. Deja acest lucru este vizibil de ani buni dar, potrivit studiului, există deja proiecte și solicitări de autorizații de construcție și certificate de urbanism pentru ca această expansiune să continue în ritm susținut.

Oficial, înainte de 1990, autostrada pornea de la limita Bucureștiului, din același loc ca și acum și se termina acolo unde este acum intersecția Metro – Carrefour, în dreptul Drumului 23, care ducea spre Combinatul Petrochimic (Arpechim), practic era considerată autostradă încă de la actuala intersecție de la Vama Pitești la limita de Sud a Cartierului Prundu. Pe tot traseul ei aceasta nu avea nicio vecinătate care să presupună prezența umană permanentă cu excepția celor două popasuri turistice de la kilometrul 80 și kilometrul 36. În rest doar câmpuri cu exploatații agricole sau păduri. Prognozele arată câ în viitor doar aproximativ jumătate din traseul șoeselei va mai avea un aspect asemănător cu cel de atunci, cu preponderență pe teritoriul județului Dâmbovița, în timp ce zonele traversate în Argeș, Giurgiu și Ilfov vor abunda de tot felul de hale și construcții specifice diverselor activități pe care le vor găzdui.

Tweet

• Prev
• Next